发动机缸内喷水技术

发动机缸内喷水技术
正常情况下，发动机缸内都喷的是汽油，柴油，天然气，甲醇等可燃烧的液体，同样正常的发动机的燃烧应该如下面的动图所展示的，喷如汽油等可燃烧的液体，然后点火燃烧做功。那为什么要往气缸内喷水呢？
发动机气缸内喷水是有宝马首先提出来的，宝马在法国Miramas的BMW M Testtrack举办的 BMW Group Innovation Days 2015 Event 上，向媒体展示了一辆配备有水喷射技术的宝马1系轿车，同时宣布之后会在旗下所有的涡轮增压引擎上配备这一技术。顾名思义，这个技术就是往气缸内喷雾化的水
那喷水的好处有哪些呢？
*、降低爆震的几率，我们都知道加有涡轮增压技术的发动机，缸内温度与缸内压力会更高，导致了气缸内的油气混和物在气缸压缩时易发生自燃，再加上后续火花塞点火的燃烧，燃烧点不止一处，这个时候就会发生爆震，对发动机的损害比较大，同时舒适性也不好。如果往气缸内喷水，可以降低气缸内的温度，抑制爆震的产生，会大大改善发动机的工作条件，降低发动机损害的几率。
第二、可以提高压缩比，没有喷水的发动机提高压缩比，会导致爆震，而喷水的发动机会抑制爆震，这样就使得提高压缩比成为可能，提高压缩比的好处，就是能够提高发动机的输出动力。
第三、降低油耗，因为缸内喷水降低了气缸内的问题，可以吸入更多的空气，使得气缸内的燃烧更为充分，自然就提高了燃油的利用率，降低了油耗。
第四、降低排放，这个发动机喷水技术，起到了废气循环利用（EGR)技术的作用（关于EGR之前有写文章介绍，有兴趣的可以去看看），降低了气缸内的温度，也就抑制了NOx的产生，可以降低排放。
可能大家要问，这个喷水系统喷的水是哪里来的呢？不会在加油的时候也要加水吧，据说会利用空调冷凝器产生的水。宝马的工程师给出的水收集的示意图如下。
本公司经营范围：
液压元件如下：
电磁换向阀，方向阀，单向阀，叠加阀，溢流阀，抗衡阀，比例阀，手动换向阀，流量阀，减压阀，
节流阀，压力控制阀，背压阀，充液阀，分流器，梭动阀，压力继电器，插装阀，空压阀，柱塞泵，
齿轮泵，叶片泵，摆线液压马达，油冷却器，油压缸等；
气动元件如下：
气源处理器组合，过滤器，调压阀，给油器，电磁阀，气动阀，角座阀，手动阀，手拉阀，脚踏阀，
机械阀，单向阀，真空发生器，气缸，磁性开关，缓冲器，压力表，快速接头，浮动接头，
压力表开关，水冷却器，电气定位器，PU管，真空吸盘，滤油网，振动器；
电器元件如下：
继电器，传感器，转换器，接近开关,编码器，可编程控制器;
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